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☆TGV-PSE フランス国鉄 ヨーロッパ初の本格的高速鉄道 新幹線車両の展示は23両 ◇2010.07.31UP◇ ＜TGV＝Train a Grande Vitesse ﾄﾗﾝ・ｱ･ｸﾞﾗﾝ・ﾋﾞﾃｽ、フランス語で高速列車という意味＞
1981年9月、日本の新幹線に遅れること17年、フランスにヨーロッパ初の本格的高速鉄道が営業運転を開始した。日 本の新幹線 の営業速度を初めて塗り替えたことで、世界の注目を浴びた列車である。 |
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| M1 全長145mm 客室なしの機関車 KATO |
R1 全長150mm 座席2+1 1等車 KATO |
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| R2 全長115mm 座席2+1 1等車 KATO |
R3 全長148mm 座席2+1 1等車 KATO |
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| R4 全長130mm 座席2+2 2等車とビュッフェ KATO |
R5 全長130mm 座席2+2 2等車 KATO |
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| R6 全長130mm 座席2+2 2等車 KATO |
R7 全長130mm 座席2+2 2等車 KATO |
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| R8 全長130mm 座席2+2 2等車 KATO |
M2 全長145mm 客室なしの機関車 KATO |
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| ☆５００系新幹線電車 新幹線車両の展示は13両 ◇2010.03.20UP◇ |
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| 新幹線521形 全長168mm KATO |
新幹線525形 全長156mm KATO |
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| 新幹線526形 全長156mm KATO |
新幹線516形 全長156mm KATO |
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| 新幹線527形 全長156mm KATO |
新幹線522形 全長168mm KATO |
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日本で初めて300㌔/h{平成９(1997)年フランスのTGVと
世界最速タイ記録}の営業運転を実現した500系「のぞみ」
先頭部の15メートルにも及ぶロングノーズと円形断面の
車体は今までの日本の鉄道にはない形となっています。
高速性を追求した結果、車体が円筒形になっているので
他の新幹線車両に比べ、居住性がやや損なわれているのではないかとの指摘もあります。
また、高コストという理由で、すでに生産が中止になって
いて、2009年には東海道から退役する予定になっている
500系ですが、その技術は、廉価版の700系新幹線車両の開発に生かされているとのことです。
なにはともあれ日本新幹線車両の代表的顔です。
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| 新幹線527形 全長156mm KATO |
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| 500系新幹線7両セット |
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| 200系東北・上越新幹線電車 新幹線車両の展示は6両 ◇2008.05.27UP◇ |
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| 新幹線221形 全長159mm KATO |
新幹線215形 全長158mm KATO |
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| 新幹線226形 全長158mm KATO |
新幹線237形 全長158mm KATO |
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| 新幹線225形 全長15mm KATO |
新幹線222形 全長159mm KATO |
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200系新幹線電車は昭和57(1982)年に開業した東北・上越新幹線の初代主力車両。寒冷地、豪雪地帯を走るので、東海道・山陽新幹線の0系車両を基礎としているがさまざまな改良が加えられている。
開業時東北新幹線大宮～盛岡間で「やまびこ」「あおば」として、上越新幹線大宮～新潟間で「あさひ」「とき」としてグリーンアローの雄姿を披露した。
2008年7月現在、東北新幹線は、東京～八戸間で運転されているが、2011年春ころには新青森まで延伸予定。 |
| 東北・上越新幹線6両セット |
